Tüm camların veya bir ön ve bir arka camın açılması, otomobildeki hava akış miktarını artırarak havadan şanzıman riskini azaltır.
Varghese Mathai, Massachusetts Amherst Üniversitesi’nde sıvı ve gazların akışını inceleyen bir fizikçi. Bir arabanın içindeki havanın nasıl aktığını ve bunun COVID-19 hava yoluyla iletimi üzerindeki etkilerini anlamak için hesaplamalı akışkanlar dinamiği simülasyonlarını kullanarak bir çalışma yürüttü . Bu röportajda, bir arabanın içinde maksimum hava akışını sağlamanın en uygun yollarını açıklıyor.
Bir arabanın içinde havadan bulaşma riskini azaltmak için ne yapılabilir?
İyi havalandırmaya sahip olmak önemlidir. Bu, kabinin içindeki hava ile karıştırmak için mümkün olduğunca fazla dış hava alacağınız ve ardından onu temizleyeceğiniz anlamına gelir.
Bunu birkaç şekilde yapabilirsiniz. Birincisi, dışarıdan temiz hava alan ısıtma sistemini açmak ve içinden dışarı atılabilecek pencereleri açmaktır. Başka bir yol da sadece pencereleri açık tutmaktır. Camları açık tutmanın yararı, saatte 20 mil veya daha hızlı sürüyorsanız, sadece arabanın hızıyla çok fazla havanın dışarı atılmasıdır.
Pencerelerin açık olması, sadece ısıtmanın veya klimanın açık olmasına göre daha fazla havanın dışarı atılmasını sağlar.
Optimum hava akışını sağlamak için hangi pencereler açık ve kapalı tutulmalıdır?
En iyi yapılandırmanın tüm pencerelerin açık ve mümkünse tamamen açık olması olduğunu düşünüyoruz. Bu pratik değilse, iki pencerenin açık olması iyi olur. Tercihen biri arkada ve biri önde.
Biri arkada, biri önde, iki pencereli araçlarda hava akışının hesaplamalı akışkan dinamiği simülasyonu. Kredi: Varghese Mathai CC-BY-ND
Bilgisayar simülasyonlarından öğrendiğimiz şey, havanın arka camdan girdiği, arka yolcunun arkasından döndüğü ve ön camdan çıktığıdır. Bu şekilde, kabin içindeki bu aerosol parçacıklarının çoğu temizlenebilir.
Yolcu ve sürücü arasındaki engeller ve ekranlar ne olacak?
Uber ve Lyft gibi birçok taksi ve paylaşma hizmeti, kabinin ön ve arka alanları arasında bir bariyer veya perde kullanıyor. Bunlar, daha büyük damlacıklar yoluyla iletimin azaltılmasına yardımcı olur. Bunlar öksürme, hapşırma veya yüksek sesle konuşma yoluyla ortaya çıkan damlacık türleridir. Arındırıcı yüzeyler fomit geçişine karşı yardımcı olur . Ancak havadan geçiş bu bariyerler tarafından fazla azaltılmayacaktır çünkü bariyerlerde her zaman havanın geçebileceği boşluklar ve delikler vardır.
Bu çalışmayı nasıl yaptınız?
Bu çalışma için, özellikle arabalar ve uçaklar etrafındaki akışları incelemek için yaygın olarak kullanılan bilgisayar simülasyonlarını, özellikle hesaplamalı akışkanlar dinamiği simülasyonlarını kullandık. Hızlı geri dönüş süresi nedeniyle kullandık, böylece farklı açık ve kapalı pencere konfigürasyonlarını karşılaştırabilir ve bu havadaki partikülleri uzaklaştırmak açısından hangisinin daha iyi olabileceğini nitel olarak tahmin edebiliriz.
Bu yayın çıktıktan sonra içeri girdik ve simüle edilen hava akışlarının bir tür doğrulamasını almak için bir dizi saha testi yaptık. Arabanın içinde farklı yerlere dumanı saldık ve dumanın arabanın içinde salınırken izlediği yollara baktık. Bilgisayar simülasyonlarından bulduğumuzla aşağı yukarı aynıydı.
Massachusetts Amherst Üniversitesi’nde Fizik Yardımcı Doçenti Varghese Mathai tarafından yazılmıştır.
İlk olarak The Conversation’da yayınlandı .
